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新能源汽車的“充電”模式讓特斯拉和蔚來吵起來啦!

時間:2021-03-11 16:58:25來源:本站瀏覽次數:267

    近日,特斯拉與蔚來兩家新能源車企為了各自推崇的充電和換電模式而爭論不休。

近日,特斯拉與蔚來兩家新能源車企為了各自推崇的充電和換電模式而爭論不休。 

那什么是換電模式呢?新能源汽車的換電模式就是指通過集中型的充電站對大量的新能源汽車電池進行集中存儲、集中配送、并且需要在電池配送站內對新能源汽車進行電池更換服務的商業模式。

在3月6日,特斯拉對外事務副總裁陶琳提出,充電是大規模民用電動車最好的充能方式,特斯拉早前嘗試過換電卻放棄了。

而3月7日,換電模式代表蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟回應道:蔚來的電池“可充可換、可升級”,既可以充電,也可以換電,蔚來車主還可以通過升級,提高整車續航里程。

在這之后,同處于“造車圈”新勢力的理想汽車與嵐圖汽車也加入了這場論戰,換電模式又將成為一次行業討論的熱點。

2020年5月,在政府報告中第一次出現換電站的消息,而換電站作為新基建的重要組成部分讓許多的投資者看到了新的風口,東風、長安、吉利紛紛加入到此次的投資建設當中,短時間內新注冊的換電企業達到了3000多家。

從換電和充電來具體分析一下兩家各自的模式有缺點有哪些,首先充電模式便于新能源汽車的用戶自行充電,在一些已經普及了充電樁的城市可以更加方便的找到充電樁進行充電,但是充電的時間成本便增加了,試想車主在遇到一些急事的時候剛好遇到汽車需要馬上充電,那這個充電過程可謂是一種“煎熬”。

換電模式上面也說到了,就是建立一個可以存儲新能源汽車電池的充電站,而且還有將電池送上門服務,可謂是服務到家了,那這其中的運行成本有多高?這種模式是不是為了討好品牌粉絲呢?這些都需要好好的討論一下,歡迎大家在下方留言區發表自己的觀點。

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